Szerkezeti és szerkesztési alapelvek – ha netalán elromlana a vitorlásunk…
Egyedi igényeinknek és a javításoknak megfelelően a kisebb vagy nagyobb átalakítási munkák elvégzéséhez szintén nagyon fontos tudnunk néhány alapvető szerkezeti, illetve szerkesztési alapelvet:
A veretek a külhéj és a deck számára jelentenek pontszerű igénybe vételt, és ezt a pontszerű terhelést ugye a nagy felületre le kell osztanunk, mindegy, hogy fából, vagy műanyagból, esetleg fémből készült hajóban utazunk-e, vagyis hogy miből készült a külhéja a vitorlásunknak. Ennek a terhelés elosztásnak méretében arányosnak kell lennie a rá ható erőkkel. Ezt többnyire a gyakorlatban egy deck (vagyis a szerelvények) alá helyezett acéllemezzel érik el, melynél nagyon fontos hogy a jó felfekvést biztosítsuk, és egyben szigeteljük is –egy szilikon gumival. Ugyanis nagyon kellemetlen lenne, ha a rossz szigetelés miatt mondjuk a nyakunkba zúduló víz „frissítene” minket a kellemes tavaszi szél helyett!
Ha szerelvényeket alakítunk át, akkor célszerű mindig a lehető legegyszerűbben működő megoldásokat előnyben részesítenünk, arra is gondolva, hogy egyes esetekben lehet, hogy akár a víz alatt tótágast állva kell majd szerelünk éppen valamit…
Szerelvények rögzítésekor tisztában kell lennünk a különböző kötőelemek, csavarok, popszegecsek, facsavarok terhelhetőségeivel, és tudni pontosan, hogy mi mennyit bírhat el.
A meglazult csavarok kötései ugyanis már nem csak nyírásnak, hanem hajlításnak is ki lesznek téve, amit már jóval kevésbé bírnak. A legtöbb ember nem gyakran találkozik balmenetes csavarral – talán először a hajónál lát ilyen – és reméljük, hogy még kinn a parton, a hajó átnézésekor!
A drótkötelek helyes beállítását az állókötélzet feszítői teszik lehetővé, majd ezeket utána egy-egy ellenanyával ki kell biztosítani.
Az ellenanya lecsavarodása azonban hosszabb távon akár az árbócunk elveszítéséhez is vezethet, ezért nagyon ügyelni kell erre.
Az árbóc a rudazat egyik legfontosabb eleme. Kisebb hajókon ez önhordó, elfordítható a vitorlával együtt, a nagyobb hajók esetén pedig az állókötélzet tartja meg és merevíti az árbócot.
